Diesel is buiten de meest verkochte aandrijving. Dat is logisch: veel vermogen, lang doorwerken zonder laadpauze en een breed bereik aan hefvermogens. Toch is diesel niet automatisch de beste keuze. LPG en elektrisch werken buiten ook, en de ondergrond bepaalt vaak meer dan de brandstof.
Diesel, LPG en elektrisch naast elkaar
De tabel geeft de verschillen in grote lijnen. De kosten per draaiuur komen uit het rekenvoorbeeld verderop. Het zijn geen prijsopgaven.
| Eigenschap | Diesel | LPG | Elektrisch |
|---|---|---|---|
| Aanschaf | Gangbaar, veel aanbod in gebruikt | Vergelijkbaar met diesel | Meestal hoger, mede door de accu. Bij gebruikt telt de staat van de accu zwaar mee |
| Energie per draaiuur (rekenvoorbeeld) | € 4,50 | € 5,00 | € 1,25 |
| Onderhoud | Motor: olie, filters, koeling, bij nieuwere motoren een roetfilter | Motor als bij diesel, plus de gasinstallatie | Minder motoronderdelen. Een loodzuuraccu moet worden bijgevuld |
| Uitstoot, gebruik in of bij gesloten ruimtes | Uitlaatgas met dieselmotoremissie. Binnen alleen met voldoende schone lucht | Uitlaatgas met koolmonoxide. Binnen alleen met voldoende ventilatie | Geen uitlaatgas. Binnen en buiten bruikbaar |
| Bijtanken of laden | Tanken in een paar minuten | Gasfles wisselen in een paar minuten | Loodzuur laadt na de dienst, lithium-ion kan tussendoor bijladen |
| Gebruikelijke banden buiten | Lucht of super-elastisch | Lucht of super-elastisch | Meestal super-elastisch |
| Sterk in | Zwaar en intensief buitenwerk | Afwisselend binnen en buiten | Vlakke verharding, stil werken |
Rekenvoorbeeld: energie per draaiuur
De formule is simpel: verbruik per uur maal de prijs per eenheid. De getallen hieronder zijn aannames. Vervang ze door het verbruik uit de fabrieksopgave van het type dat u bekijkt en door uw eigen inkoopprijs.
| Aandrijving | Verbruik per uur (aanname) | Prijs (aanname) | Per draaiuur |
|---|---|---|---|
| Diesel | 3 liter | € 1,50 per liter | € 4,50 |
| LPG | 2,5 kg | € 2,00 per kg | € 5,00 |
| Elektrisch | 5 kWh uit het net, inclusief laadverlies | € 0,25 per kWh | € 1,25 |
Bij 1.000 draaiuren per jaar is het verschil tussen diesel en elektrisch in dit voorbeeld € 3.250 per jaar. Daar staat tegenover dat een elektrische truck een accu heeft die op enig moment vervangen moet worden. Hoe dat uitpakt, rekenen wij voor in lithium-ion of loodzuur: wat kost een accu over vijf jaar . [CONTROLEREN: verbruik per type volgens fabrieksopgave en actuele prijzen voor diesel, LPG en stroom]
Diesel: waar het misgaat
Een dieselheftruck kan veel aan, maar hij hoort niet in een gesloten hal. Het Arbobesluit staat een verbrandingsmotor op de werkplek alleen toe als er voldoende schone lucht is. Een open overkapping is iets anders dan een hal met de deuren dicht.
Nieuwere dieselmotoren hebben vaak een roetfilter. Dat filter moet af en toe op temperatuur komen. Een truck die de hele dag korte stukjes rijdt en veel stationair draait, kan daar last van krijgen. Vraag bij een gebruikte diesel daarom ook hoe hij is ingezet.
De meest gemaakte fout heeft weinig met diesel te maken: een verkeerde capaciteit of hefhoogte. Het getal op de typeplaat geldt bij een bepaald lastmiddelpunt en tot een bepaalde hoogte. In onze veelgestelde vragen over hefvermogen en lastmiddelpunt leest u hoe dat werkt.
LPG: niet alleen voor binnen
Een hardnekkig misverstand is dat LPG een binnenbrandstof is. Een LPG-heftruck werkt buiten net zo goed als een diesel, met vergelijkbare banden en hefvermogens. Het voordeel zit in de wisseling: een lege gasfles is in een paar minuten vervangen, en met voldoende ventilatie kan dezelfde truck ook naar binnen.
Wat kopers vergeten, is de logistiek eromheen. U heeft een leverancier van gasflessen nodig en een veilige opslagplek voor volle en lege flessen. [CONTROLEREN: regels voor opslag van gasflessen, PGS 15]
Elektrisch: buiten kan, onder voorwaarden
Ook elektrisch kan buiten. Dat werkt als vier dingen kloppen: de banden, de ondergrond, het weer en de inzetduur. Op een geasfalteerd erf met super-elastische banden rijdt een elektrische heftruck zonder problemen, ook in de regen, mits het type daarvoor is gebouwd. Vraag dat na in de documentatie van de fabrikant.
De inzetduur is het punt waarop het vaakst wordt misgerekend. Hellingen, drempels en lange afstanden kosten meer energie dan rijden in een hal. Werkt u meer dan één dienst per dag, dan is tussentijds laden of een tweede accu nodig. Lithium-ion kan tussendoor bijladen, loodzuur heeft een rustige laadcyclus na de dienst nodig.
Banden en ondergrond
Een standaard industriële heftruck is geen terreinheftruck. Op onverhard terrein telt naast de banden ook de bodemvrijheid, de aandrijving en hoe vast de grond is.
| Ondergrond | Band | Let op |
|---|---|---|
| Asfalt | Super-elastisch, luchtband kan ook | Weinig beperkingen |
| Klinkers en bestrating | Super-elastisch | Stabiel, slijtvast en lekbestendig |
| Beton en vlakke vloeren | Super-elastisch of massief | Massief alleen op een gladde, vlakke vloer |
| Grind | Luchtband met grover profiel | Comfort en grip, als de ondergrond genoeg draagkracht heeft |
| Gras | Standaard heftruck doorgaans minder geschikt | Af en toe op stevig, droog en vlak gras met geschikt profiel. Regelmatig: terreinheftruck |
| Modder en onverhard | Terreinheftruck | Bodemvrijheid, aandrijving en draagkracht van de grond |
Welke kiest u als...
u een bouwmaterialenhandel heeft
Zware pallets, een erf met klinkers en soms grind, en een truck die de hele dag draait. Dan kiest u meestal diesel, met super-elastische banden op bestrating en luchtbanden met grof profiel als grind overheerst. Reken met het zwaarste pakket en de hoogte waarop het moet staan, niet met het gemiddelde.
u een houthandel heeft
Lange lasten liggen verder van de vorkrug, dus het lastmiddelpunt schuift naar voren en de truck tilt minder dan de typeplaat zegt. Diesel of LPG ligt voor de hand. Bij lange pakketten in smalle gangen kan een zijlader beter passen dan een gewone vorkheftruck.
u een tuincentrum heeft
Buiten tussen de planten op bestrating, binnen tussen klanten. Daar past elektrisch, met super-elastische banden. Geen uitlaatgas en weinig geluid tellen hier zwaarder dan ruw vermogen.
u buiten opslaat en een overdekt deel heeft
Rijdt de truck vooral buiten en alleen kort onder een open overkapping, dan blijft diesel een optie. Gaat hij ook een gesloten hal in, dan is LPG met goede ventilatie of elektrisch de betere keuze.
u op een erf met gras of onverhard terrein werkt
Dan is een terreinheftruck het eerlijke antwoord. Een gewone heftruck met luchtbanden redt het een keer op droog gras, maar zakt weg zodra de grond nat wordt.
Wat nu
Twijfelt u tussen twee typen, stuur ons dan de zwaarste last, de hefhoogte, de ondergrond en het aantal uren per dag. Dan zeggen wij welke machine past, ook als dat een andere is dan u in gedachten had. Bekijk alvast de dieselmachines in onze voorraad, de LPG-machines of de elektrische machines. Wij hebben vaak meer dan er online staat, dus vraag gerust naar de actuele voorraad.
