Questions fréquentes sur les chariots élévateurs

EDMO Trading est une entreprise familiale de Beek (Limbourg, Pays-Bas) qui vend des chariots élévateurs neufs et d’occasion de toutes les marques courantes. L’entreprise en est aujourd’hui à la quatrième génération. En plus des chariots élévateurs, EDMO Trading fait le commerce de machines industrielles, comme des rouleaux compacteurs, des nacelles élévatrices, des transpalettes et des gerbeurs.

Nous vendons des chariots élévateurs neufs et d’occasion de toutes marques. Nous proposons également une large gamme de machines industrielles, telles que rouleaux compacteurs, nacelles élévatrices, transpalettes et gerbeurs.

Oui. EDMO Trading vend des chariots élévateurs neufs comme d’occasion. Vous cherchez une machine neuve qui n’est pas en stock ? Contactez-nous et dites-nous ce dont vous avez besoin.

Nous vendons des chariots élévateurs de toutes marques, dont Linde, Still, Jungheinrich, Toyota, Mitsubishi, Hyster, Caterpillar, Clark, Doosan, Nissan, Yale, Crown, Heli, Komatsu, TCM et Hancha. Le stock change. Vous trouverez l’offre actuelle dans notre stock.

EDMO Trading est une entreprise familiale transmise de père en fils, forte de plusieurs décennies d’histoire. Sa connaissance du matériel industriel se transmet depuis quatre générations.

EDMO Trading est située Polychemstraat 16, 6191 NL Beek (Limbourg du Sud, Pays-Bas), facilement accessible par l’autoroute A76. C’est aussi le cas en camion ou en fourgon. Vous trouverez l’itinéraire sur la page de contact. Vous voulez venir voir une machine précise ? Appelez-nous avant de passer.

EDMO Trading est ouvert lundi – vendredi 08:00 – 17:00. Vous souhaitez voir ou enlever une machine ? Prenez rendez-vous à l’avance, la machine sera prête pour vous.

Appelez-nous ou écrivez-nous sur WhatsApp au +31 (0)6 10 42 38 43, envoyez un e-mail à info@edmo-trading.nl ou utilisez le formulaire de contact de notre site. Pour une question sur une machine précise, il est utile d’indiquer le numéro de référence de l’annonce.

Cela dépend du type, de la marque, de la capacité, de l’année de fabrication et des heures de service. Chez EDMO Trading, les chariots diesel d’occasion commencent autour de 4 950 € ; les modèles électriques et plus lourds coûtent davantage. Les transpalettes sont disponibles à partir d’environ 1 500 €. Le prix est indiqué pour chaque machine de notre stock.

Choisissez une machine dans notre stock et contactez-nous par téléphone, WhatsApp ou e-mail. Indiquez le numéro de référence de l’annonce, nous saurons tout de suite de quelle machine il s’agit. Ensuite, nous convenons du reste, de la visite à la livraison.

Oui, notre stock se trouve Polychemstraat 16 à Beek. Contactez-nous au préalable pour prendre rendez-vous. Le chariot sera alors prêt et vous pourrez l’examiner tranquillement.

Oui. Sur la page de chaque machine, vous pouvez faire une offre directement via « Faire une offre ». Vous pouvez aussi nous appeler ou nous envoyer un message WhatsApp.

Non. Le stock change en permanence, car des machines sont vendues et d’autres arrivent. La page du stock montre ce qui est disponible en ce moment, avec photo et prix. Votre modèle n’y figure pas ? Demandez-le simplement.

Non. Tous les prix sont nets et hors TVA. Le transport, l’assurance et le montage ne sont pas compris dans le prix.

Le paiement s’effectue avant la livraison, sauf accord écrit contraire. Vous payez par virement bancaire ou en espèces. Plus d’informations sur la page Livraison et export.

La livraison se fait au départ de notre site à Beek (EXW, Incoterms 2020). Vous enlevez la machine vous-même ou la faites enlever. Nous organisons le transport aux Pays-Bas ou vers l’étranger sur demande. Tout sur l’enlèvement et le transport se trouve sur la page Livraison et export.

Oui. Vous pouvez enlever la machine au Polychemstraat 16 à Beek, lundi – vendredi 08:00 – 17:00, sur rendez-vous. Vous pouvez aussi envoyer le transporteur de votre choix. Convenez à l’avance du jour et de l’heure avec nous.

Nos machines sont en stock à Beek. Nous livrons rapidement et efficacement, afin que votre entreprise ne soit pas à l’arrêt.

Oui. EDMO Trading vend des chariots élévateurs et des machines à des clients aux Pays-Bas et dans le monde entier. La livraison se fait au départ de notre site à Beek (EXW). Vous enlevez la machine ou la faites enlever, ou nous organisons le transport sur demande.

Oui, sur demande. Les frais dépendent de la machine et de la destination, c’est pourquoi nous établissons un devis par envoi. Indiquez-nous le numéro de référence de la machine et l’adresse de livraison, et nous faisons le calcul pour vous.

Cela dépend de votre lieu d’établissement. Une entreprise d’un autre pays de l’UE disposant d’un numéro de TVA intracommunautaire valide peut, sous conditions, acheter à 0 % de TVA (livraison intracommunautaire) si la machine part de manière prouvée vers ce pays. Pour une exportation hors de l’UE, la livraison peut se faire à 0 % de TVA dès que l’exportation est prouvée par des documents douaniers. Plus d’informations sur la page Livraison et export.

L’acheteur. Les droits d’importation, taxes et autres prélèvements dans le pays de destination sont à la charge de l’acheteur. Convenez à l’avance avec nous des documents dont vous avez besoin pour l’exportation et l’importation.

Tous les prix sont en euros (EUR), nets et hors TVA. Vous payez dans la devise de la facture, par virement bancaire ou en espèces.

Aucune garantie n’est accordée sur les chariots élévateurs d’occasion, sauf accord écrit. Nous vous conseillons donc de voir la machine au préalable.

Non. Nos machines sont vendues telles que vues et ne peuvent pas être retournées. Voyez donc la machine au préalable. Un défaut constaté à la livraison doit être signalé immédiatement par écrit. Un vice caché doit être signalé dans les cinq jours ouvrables suivant sa découverte, et au plus tard quatorze jours après la livraison.

Nos conditions générales figurent sur le site et peuvent être consultées à l’accueil d’Edmo-Trading B.V. à Beek. Elles sont disponibles gratuitement et s’appliquent à toutes nos transactions. Nous vous les envoyons sur demande.

Les types courants sont le chariot diesel, le chariot électrique, le chariot GPL, le chariot à mât rétractable, le gerbeur et le transpalette. Il existe aussi des versions spéciales, comme les chariots à prise latérale et les chariots articulés pour allées étroites. Le bon type dépend de l’endroit où vous travaillez, de ce que vous levez et de la hauteur de stockage.

Un chariot diesel est puissant et peut travailler partout, y compris à l’extérieur et sur terrain accidenté. Il produit en revanche des gaz d’échappement et du bruit. Un chariot électrique est plus silencieux et sans émissions, mais il dépend de sa batterie et fonctionne mieux sur un sol plat et dur. À l’intérieur, on choisit généralement l’électrique, à l’extérieur généralement le diesel.

Pour le travail en extérieur, un chariot diesel ou GPL avec pneus gonflables ou superélastiques est le choix habituel. Il supporte une bosse ou un chemin de gravier, et la pluie ne pose pas de problème. Un chariot électrique à bandages pleins est prévu pour un sol lisse et sec et convient moins à l’extérieur.

Dans un espace fermé, un chariot électrique ou un chariot à mât rétractable est le plus courant, car il ne dégage pas de gaz d’échappement et fait peu de bruit. Un chariot à mât rétractable est étroit et peut gerber haut, pratique dans un entrepôt avec rayonnages et allées étroites.

Un chariot à mât rétractable est un chariot électrique dont le mât ou les fourches avancent pour prendre la charge. Il peut ainsi travailler dans peu d’espace et gerber haut. Il est très utilisé dans les entrepôts avec rayonnages.

Un transpalette déplace les palettes au sol et ne les soulève que de quelques centimètres. Un gerbeur peut aussi placer une palette en hauteur dans un rayonnage. Les deux existent en version manuelle et électrique, et coûtent moins cher qu’un vrai chariot élévateur.

Un changeur de batterie est un équipement qui permet de retirer la batterie d’un chariot électrique et d’en remettre une pleine. Le chariot n’a donc pas besoin de rester des heures sur le chargeur. C’est surtout utile en travail posté, quand le chariot doit tourner presque toute la journée.

Bendi est une marque connue pour ses chariots articulés destinés aux allées très étroites. Le chariot s’articule en son milieu, ce qui lui permet de tourner et de gerber dans une allée d’un peu plus de deux mètres et demi. Cela peut être nécessaire quand la surface de l’entrepôt est limitée.

Commencez par cinq questions. Quel est le poids de la charge la plus lourde ? À quelle hauteur devez-vous gerber ? Travaillez-vous à l’intérieur, à l’extérieur ou les deux ? Quelle est la largeur des allées ? Combien d’heures par jour la machine tourne-t-elle ? Avec ces réponses, la plupart des options sont déjà écartées. En cas de doute, vous pouvez envoyer ces informations à EDMO Trading et nous réfléchirons avec vous.

Les chariots courants lèvent entre 1 et 5 tonnes, les modèles plus lourds beaucoup plus. La valeur de la plaque signalétique ne vaut que dans certaines conditions : une charge à une certaine distance du talon de fourche et jusqu’à une certaine hauteur. Lever plus haut ou porter une charge plus longue signifie moins de capacité. Regardez donc aussi l’abaque de charge.

Le centre de gravité de la charge est la distance entre l’avant des fourches et le centre de gravité de la charge. Pour la plupart des chariots, la capacité est indiquée à 500 mm. Si votre charge est plus longue ou si son centre de gravité est plus en avant, le chariot peut lever moins que ce qu’indique la plaque signalétique.

Ce sont les types de mât. Un mât simplex a une seule partie coulissante et lève de façon limitée. Un mât duplex en a deux et un mât triplex trois, ce qui permet au chariot de lever plus haut tout en restant bas en position repliée. Ce dernier point compte si vous devez passer une porte basse ou entrer dans un conteneur. Un mât à visibilité dégagée gêne moins la vue.

Il y a trois types principaux. Les pneus gonflables conviennent à l’extérieur et aux terrains accidentés. Les pneus superélastiques sont pleins mais amortissent un peu, et s’utilisent aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Les bandages cushion sont durs et lisses, prévus pour les sols lisses à l’intérieur. Avec de mauvais pneus, le pneu s’use vite et le chariot est désagréable à conduire.

Le lithium-ion se recharge vite, peut être rechargé entre deux utilisations et ne demande pas d’entretien. Il dure aussi plus longtemps. L’inconvénient est le prix d’achat plus élevé. Une batterie plomb-acide est moins chère, mais doit être complétée en eau, rechargée complètement après usage et dure souvent moins longtemps. Pour un travail en une seule équipe, le plomb-acide suffit généralement largement.

Si vous utilisez un chariot élévateur tous les jours, l’achat revient généralement moins cher, surtout pour une machine d’occasion. La location convient à un chantier court, à un pic saisonnier ou à une période d’essai pour voir quel type il vous faut.

Regardez les heures de service, l’année de fabrication et l’historique d’entretien. Contrôlez l’usure du mât et des chaînes, l’absence de fissures ou de déformation sur les fourches, et les fuites d’huile sur la machine. Testez l’hydraulique et les freins. Sur un chariot électrique, l’état de la batterie est important, car elle coûte cher à remplacer. Un essai fait partie de la visite.

Un chariot bien entretenu tourne souvent 10 000 à 20 000 heures, voire plus. Le nombre d’heures dit quelque chose, mais l’entretien en dit davantage. Une machine de 8 000 heures avec un historique d’entretien complet est souvent un meilleur achat qu’un chariot de 5 000 heures dont personne ne sait comment il a été traité.

Pour la plupart des entreprises, oui. Un chariot élévateur perd beaucoup de valeur les premières années, et l’acheteur d’occasion ne subit plus cette perte. Une marque solide et bien entretenue dure encore des années. C’est l’état de la machine qui compte, pas son âge.

Sur la plaque signalétique, généralement près du poste de conduite. Elle indique le numéro de série, l’année de fabrication, le poids à vide et la capacité de levage maximale. Si la plaque est illisible ou absente, faites d’abord contrôler la machine avant de l’acheter.

Aux Pays-Bas, un certificat n’est pas obligatoire selon la loi, mais l’employeur doit pouvoir démontrer que le conducteur sait ce qu’il fait. Un certificat de cariste délivré par un organisme de formation reconnu est la voie habituelle. Beaucoup d’assureurs le demandent aussi.

Oui. Un chariot élévateur est un équipement de travail et doit être sûr. Aux Pays-Bas, on le fait contrôler en pratique au moins une fois par an par une entreprise qualifiée, plus souvent en cas d’usage intensif. Conservez le rapport de contrôle, car il peut être demandé lors d’une inspection ou après un sinistre.

C’est indiqué dans le plan d’entretien du fabricant. Cela revient souvent à un entretien toutes les 500 heures de service ou une fois par an, selon ce qui arrive en premier. Les contrôles quotidiens par le conducteur, comme les pneus, les fourches, l’huile et les freins, en font aussi partie.

Oui. En plus des chariots élévateurs, notre stock comprend régulièrement des machines industrielles, comme des rouleaux compacteurs, des nacelles élévatrices, des transpalettes, des gerbeurs, des tracteurs et parfois une chargeuse. La famille derrière EDMO Trading travaille depuis des générations dans le matériel professionnel, le terrassement et la construction routière.